Zwłoki, statki kosmiczne i cisza: wgląd w procesy wydobywania UFO 



Badacz Leonard Stringfield twierdził, że historia o odzyskiwaniu rozbitych UFO nie rozpoczęła się od słynnego incydentu w Roswell. Zamiast tego przypisywał ją serii wcześniejszych wydarzeń, które wyglądały niezwykle podobnie, oraz późniejszym przypadkom, które wskazywały na tajną, globalną akcję ratunkową. Poniżej przedstawiono kilka znaczących przypadków i zeznań świadków, z których można wywnioskować, że katastrofy UFO były częstsze i bardziej powszechne niż kilka przykładów wymienionych tutaj.

Wczesne doniesienia przed Roswell (1940–1945)

W latach 40. XX wieku pojawiło się wiele doniesień o dyskowatych obiektach latających i odnalezionych pasażerach, na długo przed tym, jak Roswell trafiło na pierwsze strony gazet.

1941 – Cape Girardeau (USA): odnaleziono dyskowaty obiekt latający z ciałami niebędącymi ludźmi (zeznanie Charlotte Mann).
1941 – Karolina (USA): Manewry wojskowe zostają przerwane z powodu tajnej misji dotyczącej metalowych dysków i zwłok.
1942 – Georgia (USA): Podobno odzyskano mały okrągły obiekt latający, w którym znajdowały się cztery małe humanoidalne istoty, które później zginęły.
  
Roswell i utworzenie systemu odzyskiwania (1947–1954)

1947 – Roswell (USA): Armia początkowo potwierdza odzyskanie „latającego dysku”, ale później zmienia swoje stanowisko.
1948 – Zidentyfikowano schemat działania: Stringfield uważał, że ustanowiono system: katastrofa → blokada wojskowa → kontrola świadków → transport do bazy lotniczej Wright-Patterson
1948 – granica Laredo/Meksyk: dysk rzekomo znaleziony przy zwłokach; w sprawę miało być zaangażowane wojsko amerykańskie.
Na początku lat 50. Stringfield argumentował, że program odzyskiwania stał się wysoce skoordynowaną operacją.

Klaster południowo-zachodni z 1953 r. Kilka raportów z 1953 r. wydawało się być ze sobą powiązanych:

1953 – Film z Fort Monmouth: specjaliście ds. radarów pokazano nagrania małych dysków i ciał, a później poinformowano go, że była to „mistyfikacja”.
1953: Kingman, Arizona: dysk o średnicy 9 metrów, mały właz, pasażer o wzroście 1,20 metra – naoczny świadek Arthur Stansel. Metalurg z zawiązanymi oczami.
1953: Ekspert z Wright-Patterson zostaje przetransportowany samolotem na miejsce katastrofy na pustyni; stwierdza, że metal był pochodzenia pozaziemskiego.

Skrzynie w Wright-Patterson

1953: Trzy skrzynie miały zawierać małe humanoidalne ciała. Znalezisko zwłok w Wright-Patterson.
1953–1954: Technik twierdzi, że przechowywał trzynaście zwłok w bazie.

Opowieść o pobraniu danych rozprzestrzenia się na całym świecie (1965–dzisiaj)

Po rozpoczęciu zimnej wojny doniesienia o odzyskaniu obiektów rozprzestrzeniły się poza granice USA:

1965 – Kecksburg (USA): statek powietrzny w kształcie żołędzia; blokada wojskowa; pogłoski o transporcie do Wright-Patterson. 1967 – Shag Harbour (Kanada): podwodny obiekt UAP ścigany przez jednostki marynarki wojennej.
1973 – Coyame (Meksyk): zderzenie w powietrzu; amerykańska ekipa miała odzyskać statek powietrzny.
1986 – Dalnegorsk (ZSRR): upadek metalowej kuli; niezwykła analiza materiału.
1996 – Varginha (Brazylia): doniesienia o jednostkach biologicznych; udział wojska.
1997 – Needles (USA): katastrofa w pobliżu rzeki Kolorado; obserwowano wydobycie helikopterem.
2002 – Mirny (Rosja): według plotek jednostki specjalne mają zabezpieczać statki.

Doniesienia o katastrofach samolotów południowoafrykańskich w regionie Kalahari/Lesotho pojawiały się wielokrotnie w latach 90. i 2000. i często były związane ze współpracą między USA a RPA.

Od UFO do UAP: era ujawniania informacji (lata 2010–2020)

Najnowsze oświadczenia informatorów odwróciły uwagę od publicznie dostępnych miejsc katastrof i skierowały ją na ściśle tajne programy lotnicze i kosmiczne. Notatki Erica Davisa (ujawnione w 2020 r.): Wspominają o historycznych działaniach ratowniczych i „pojazdy pozaziemskie, które nie zostały wyprodukowane na Ziemi”. David Grusch (2023): Twierdzi, że od dziesięcioleci prowadzono programy ratownicze i inżynierii odwrotnej, które dotyczyły zarówno obiektów latających, jak i ciał niebędących ludźmi. Odzyskiwanie transmedialne: Po 2017 r. działania związane z UAP rozszerzyły się na próby odzyskiwania podwodnego i wielodomenowego. Podsumowując, chronologia wskazuje na istnienie stałej, tajnej infrastruktury, która jest w stanie lokalizować, zabezpieczać, transportować i analizować egzotyczne statki powietrzne i nie-ludzkich pasażerów i która działa poza zasięgiem opinii publicznej od ponad 80 lat.

Jeśli to prawda, to materiały i systemy napędowe odzyskane z tych katastrof byłyby jednym z największych technologicznych szczęśliwych trafów w historii współczesnej, które jednak nadal byłyby przechowywane w tajnych programach lotniczych i kosmicznych oraz projektach o specjalnym dostępie. Obecna fala ujawnień sugeruje, że niektóre z tych tajemnic zaczynają teraz wychodzić na jaw.

---

Amon
www.strefa44.pl
www.strefa44.com.pl